“在風暴中，再強的船也有麻煩。”
在提交了令人失望的第三季度財報後，特斯拉的執行長馬斯克在參加財報電話會議時表現得格外沮喪和憤怒。他表示高利率導致車主的月供增加，對銷量造成了巨大的影響。
馬斯克的失望背後反映了美國電動車增長的減速。
美國汽車製造商減緩擴張步伐
由於消費者購買電動汽車和電動卡車的速度低於預期，美國汽車製造商正在暫停擴大電動汽車生產能力的計劃。
近幾周，福特、通用汽車和特斯拉都暫停了擴大電動汽車生產能力的計劃。通用汽車將延遲在密歇根州工廠建造雪佛蘭Silverado和GMC Sierra電動版皮卡的計劃至2025年；特斯拉的執行長馬斯克也表示，在著手建設位於墨西哥的工廠之前，公司需要謹慎研究宏觀經濟狀況。
福特的電動汽車部門在第三季度錄得13億美元的虧損。目前，他們正暫緩投資120億美元擴大電動汽車生產能力，其中包括減少野馬Mach-E的生產和推遲在肯塔基州建設的兩個合資電池工廠之一。
福特首席財務官John Lawler本週表示：
“人們普遍認為電動汽車增長乏力……它們確實在增長……只是增長速度遜於行業，或者坦率地說低於我們的預期。”
Lawler補充稱，需求疲軟意味著福特需要”在短期內在某些領域減少產能，因此我們將推遲投資，直到需要增加產能的時候”。
電動汽車需求低於預期
根據Cox Automotive的數據，第三季度美國銷售了創紀錄的31.3萬輛電動汽車。Cox Automotive發現，第三季度電動汽車佔行業總銷量的比例從去年同期的6.1%攀升至7.9%。
然而，增長速度正在放緩。數據顯示，2021年和2022年第三季度銷售額同比增長約75%。根據Cox汽車公司旗下的研究公司凱利藍皮書（Kelley Blue Book）顯示，今年的增速可能只有50%左右。
與此同時，電動車在經銷商處的週轉時間也更長。根據Cox的數據，現在經銷商需要88天才能轉售一輛電動車，而去年同期只需要56天。這表明電動車的需求增長速度不及供應量增長的速度。
有幾個因素可能解釋電動車需求增長放緩的原因。首先，電動車的價格仍然相對較高，對於許多消費者來說可能是一個障礙。儘管電動車的運行成本較低，但購買價格仍然是一個重要考慮因素。
其次，充電基礎設施的不足也可能限制了電動車的普及。充電站的建設需要時間和資金，並且在某些地區仍然存在充電設施的不足問題。這使得一些消費者擔心長途旅行和充電的便利性。
另外，供應鏈問題也可能對電動車市場產生影響。全球普遍存在的供應鏈瓶頸和零部件短缺問題可能導致汽車生產和交付延遲，這也可能使一些消費者推遲購買電動車。
儘管電動車需求增長放緩的情況，但仍有許多汽車製造商和政府致力於推動電動車的發展。隨著技術進步和成本下降，電動車市場可能在未來繼續擴大。同時，政府的支持和投資也將對電動車的普及和充電基礎設施建設起到重要作用。
