小巴牌價跌九成,銀行向小巴車主Call Loan

近日,小巴牌價急跌,從2011年的高峰期750萬元,暴跌九成,僅剩下70萬元。這對小巴業界來說是一個巨大的打擊。業界人士指出,近期有銀行對結欠400至500萬元車貸的小巴車主進行「Call Loan 即提早收回按揭貸款行動」,導致許多斷供的小巴被拖走。據一位小巴商會的消息人士透露,有車主甚至把10多部車全部交給了銀行,這使得小巴業尤其是紅Van業務越來越難以經營。夜晚沒有生意、紅隧加價、人手不足等種種困難讓生意下滑了40%,三四成的路線也停運了。在這種情況下,許多車主只能選擇「棄車」斷供。

香港的士小巴商總會表示,一些車主因為未能按時供款而被拖車,但他們也強調只要準時供款,就不會遇到這樣的情況。然而,對於那些經營困難的小巴車主來說,準時供款已經變得越來越困難。

銀行追車貸導致小巴業面臨困境

小巴業界面臨著銀行追車貸的困境,這是他們面臨的主要問題。由於小巴業務不景氣,許多車主無法按時還清車貸,這給銀行提供了追回貸款的機會。當銀行追回貸款時,車主往往無法繼續經營小巴業務,只能將車輛交還給銀行。這種情況下,不少車主被迫放棄多年來辛勤經營的小巴業務。

除了銀行追車貸的問題,夜間小巴業務還面臨著其他困境。由於「供息唔供本」計劃已經完結,加上加息問題,每輛車的供款額從2萬多元增加到3萬元。然而,旅客數量減少、常住人口下降以及疫情後生活模式的改變等因素,使得夜間小巴的生意愈加慘淡。同時,人手不足等問題也進一步加劇了困境,使得小巴營業的收入無法應付車輛費用,車主陷入負資產的境地,只能選擇斷供。

夜間小巴業務通常依靠夜間司機來支撐早間司機的生計,因為夜間司機的收入已足夠支付車輛租金和營運成本。然而,近年來夜生活的停擺使得營業額下降了一半以上,以前一輛車可以在24小時內營業達到4000多元的生意,現在可能只有2000到2400元左右。

紅隧的加價政策也給小巴業務帶來了很大的壓力。此外,人手不足也是一個問題,許多小巴車主往往需要自己親自開車,而且需要長時間工作,這使得他們無法應對生意的下滑。

更重要的是,小巴業面臨地鐵線路的擴建和巴士路線的增加,這使得小巴業務的生存空間越來越少。小巴業界已向政府提出了增加落客點的要求,但政府的審批進展緩慢,有些申請已經等待了十五年仍未完成審批。

小編忽發奇想,提出以下數點給小巴車主應對問題

對於小巴業務的前景,目前並不樂觀。隨著紅Van業務的困境,許多車主選擇退出市場或轉行從事其他行業。面對小巴業務的困境,車主們需要尋找新的出路。以下是一些可能的發展方向:

1. 尋找新的市場需求

車主可以尋找新的市場需求,開拓新的業務領域。例如,他們可以考慮轉型為快遞服務或貨運業務,以滿足現代社會對於物流服務的需求。這樣不僅可以利用現有的車輛資源,還可以開拓新的客戶群體。

2. 轉型為觀光巴士業務

香港是一個熱門的旅遊目的地,觀光巴士業務有著巨大的發展潛力。車主可以考慮轉型為觀光巴士業務,提供旅客導覽服務,將香港的歷史、文化和風景介紹給遊客。這不僅可以增加收入,還可以推動香港旅遊業的發展。

3. 開展網絡叫車服務

隨著科技的發展,網絡叫車服務已經成為現代社會的主流。車主可以考慮加入網絡叫車平台,提供專業的叫車服務,滿足市民的出行需求。這樣可以提高車輛利用率,增加收入。

4. 重新定位品牌形象

在競爭激烈的市場中,重新定位品牌形象是一個重要的策略。車主可以重新思考自己的品牌形象,注重服務質量和客戶體驗,提供舒適、安全、可靠的交通服務,吸引更多的客戶。

5. 與其他業者合作

車主可以考慮與其他業者合作,擴大業務規模。例如,他們可以與旅遊公司合作,提供專業的旅遊交通服務;或者與餐飲業者合作,提供送餐服務。這樣可以共同分享市場資源,實現互利共贏。

總結

小巴業務面臨著嚴峻的挑戰,但同時也存在著發展的機會。車主們需要積極尋找新的出路,不斷創新和改進,才能在競爭激烈的市場中取得成功。

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